Toyota Rush 2020: giá bán, thông số kỹ thuật

1 Like Bình luận
1 toyota rush 2020

Toyota Rush 2020: giá bán, thông số kỹ thuậtToyota Rush là mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ được sinh ra để phục vụ những gia đình sinh sống tại các thành phố lớn, nơi sự nhỏ gọn, linh hoạt và tiện dụng luôn được ưu tiên.


Toyota Rush chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam từ tháng 07/2018, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia cùng với các mẫu Toyota khác như Fortuner, Avanza và Wigo.

Toyota Rush 2020 có giá bao nhiêu?

Toyota Rush 2020 giá niêm yết xe Rush mới tháng 03/2020:

BẢNG GIÁ TOYOTA RUSH 2020 THÁNG 03 NĂM 2020
Phiên bản Giá xe (triệu đồng)
Toyota Rush S 1.5AT 668

 

Toyota Việt Nam chỉ nhập về một phiên bản Rush duy nhất với động cơ 1.5 lít và hộp số tự động 4 cấp (tương đương Xpander) và không có phiên bản số sàn. Giá bán của Toyota Rush là khoảng 668 triệu đồng (cao hơn Xpander phiên bản số tự động tương đương 48 triệu đồng). Dù vậy, Toyota Rush vẫn thu hút được một lượng khách hàng riêng. Đó là nhờ sự kết hợp giữa khung gầm cao không sợ đường xấu và nội thất 7 chỗ ngồi phù hợp với nhu cầu di chuyển với nhiều người trên xe của đa số gia đình Việt Nam.

THIẾT KẾ TOYOTA RUSH 2020

Ta dễ dàng nhận thấy chiếc xe nhà Toyota vẫn duy trì thiết kế hiền hòa đặc trưng của hãng mà không quá phô trương, hầm hố như đối thủ Xpander hay Ertiga. Đối với một số người thì đó là nét “duyên thầm” của Rush vì không phải ai cũng thích sở hữu một chiếc xe có ngoại hình như “rô bốt biến hình”, nhất là khách hàng trung niên.

Nhìn một cách tổng thể, thiết kế của Toyota Rush 2019 dễ khiến người nhìn liên tưởng tới một chiếc Fortuner thu nhỏ. Xe sở hữu kích thước tổng thể 4.435 x 1.695 x 1.705 mm, trục cơ sở 2.685 mm, khoảng sáng gầm lên tới 220 mm, rất phù hợp với cả nhu cầu “leo lề” khi đỗ xe trong phố hay đi đến những vùng núi hiểm trở. Xe có trọng lượng khô 1.290 kg, cao hơn một chút so với đối thủ cùng cấp vì Rush có cấu hình dẫn động cầu sau, vốn đòi hỏi trục các đăng dài hơn và vi sai lớn hơn xe dẫn động cầu trước. So với thế hệ trước (không phân phối chính thức ở Việt Nam), Toyota Rush 2020 dài hơn 45 mm, cao hơn 15 mm. Đó là sự “nảy nở” thích hợp để phục vụ nhu cầu di chuyển với 7 người trên xe.

Toyota Rush vẫn sở hữu những đường nét hiện đại và cá tính, không bị lạc lõng giữa những đối thủ ra mắt sau. Chúng ta thấy lưới tản nhiệt hình thang với các thanh nằm ngang tương tự với Toyota Innova, nhưng cụm đèn được thiết kế liền mạch với lưới tản nhiệt đã mang đến một bộ mặt hứng khởi, năng động hơn so với Innova. So với đối thủ Xpander, Toyota Rush S nhỉnh hơn về hệ thống chiếu sáng vì mẫu xe này được trang bị đèn pha LED tự động bật, trong khi Xpander chỉ có đèn pha halogen.

Thân xe :

Nhìn sang phần thân xe của chiếc Toyota Rush, ta vẫn thấy những đường nét thiết kế tương đối mạnh mẽ và cảm xúc, xứng đáng là mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng thành thị, vốn có đòi hỏi khá cao về mặt thẩm mỹ. Ta có 1 đường hõm chạy từ vòm bánh xe trước, vuốt lên cụm đèn sau. Phần thân dưới được ốp nhựa đen – kiểu thiết kế đặc trưng của xe SUV/CUV, giúp mang lại ấn tượng thị giác rằng xe cao ráo, hầm hố hơn thực tế.

Cá nhân tôi thích kiểu la-zăng hình cánh quạt của Toyota Rush hơn Expander vì nó lớn hơn (17 inch so với 16 inch) và có thiết kế bắt mắt hơn, dù kiểu la-zăng của Xpander che khuyết điểm phanh sau tang trống tốt hơn. Một điểm cộng nữa cho Toyota Rush là nước sơn của mẫu xe này cao cấp hơn với 1 lớp nhũ óng ánh, trong khi sơn Xpander không có nhũ. Thêm vào đó, cửa sổ dành cho người ngồi hàng ghế ba cũng lớn hơn 1 chút so với Xpander, mang lại tầm nhìn thoáng đãng hơn. Thiết kế phần đuôi xe của Rush cũng khá hiện đại với đèn hậu LED, 2 cảm biến lùi và camera lùi. Nhìn chung thì Toyota Rush là một chiếc xe có ngoại hình tương đối đẹp.


NỘI THẤT TOYOTA RUSH 2020

Đối với một chiếc xe gia đình thì không gian nội thất là tiêu chí quan trọng nhất. Tại sao lại mua xe 7 chỗ trong khi 7 người không thể ngồi thoải mái trong xem, đúng không? Không gian nội thất là thứ khiến Toyota Innova độc bá trong một thời gian dài, và bây giờ chúng ta sẽ xem đàn em Rush thể hiện như thế nào.

Bằng đo lường thực tế, tôi thấy nếu để hàng ghế 2 ở vị trí tiêu chuẩn thì khoảng cách giữa lưng hàng ghế 2 đến lưng hàng ghế 3 là 70 cm. Đó không phải là một con số quá ấn tượng nhưng cần nhìn nhận thực tế rằng hàng ghế thứ 3 của Rush được thiết kế ra để phục vụ trẻ em là chính. Nhóm trải nghiệm đã bố trí 3 người ngồi ở 3 hàng ghế để trực tiếp trải nghiệm độ rộng rãi của 3 hàng ghế. Tôi cao 1m7 và 2 người trải nghiệm khác cao 1m8. Ngồi ở hàng ghế thứ 3, tôi phải bó gối một chút và mặt ghế cũng không mấy êm ái nhưng nếu đi hành trình ngắn dưới 10 km thì vẫn không quá khó chịu.

Điều khiến tôi kém hài lòng nhất là ghế lái chưa thích hợp với thể trạng, dù tôi cũng chẳng hề to cao ngoại cỡ. Vai ghế lái rất thấp nên không đủ ôm trọn vai người lái, trong khi mặt ghế cũng ngắn nên nếu lái đường xa, chân người lái sẽ dễ bị mỏi vì phần đùi không được nâng đỡ toàn bộ. Vô lăng của Toyota Rush cũng chỉ chỉnh được độ cao thấp chứ không thò thụt nên tôi không thể tìm được một tư thế lái thực sự thoải mái. Tất nhiên nhược điểm về tư thế ngồi lái chỉ thực sự bộc lộ rõ khi đi đường xa như chuyến đi Sapa vừa rồi của chúng tôi, nếu bạn chỉ đi phố hằng ngày thì điều này cũng không ảnh hưởng quá nhiều đến trải nghiệm với chiếc xe.

Bù lại cho phần ghế ngồi không mấy thoải mái là một màn hình trung tâm khá đẹp. So với màn hình nguyên bản của đối thủ chính Xpander, Màn hình của Rush không chỉ lớn hơn (7 inch so với 6.2 inch) mà còn sáng hơn, rõ nét hơn, chạy giao diện đẹp hơn và nhất là phản ứng nhanh nhạy hơn. Chưa hết, Toyota Rush có dàn âm thanh 8 loa, trong khi Xpander chỉ có 6 loa.

Bên cạnh đó, Toyota Rush cũng được trang bị điều hòa tự động với màn hình hiển thị nhiệt độ, trong khi điều hòa Xpander chỉ có những nấc gió và nhiệt độ cố định. Toyota Rush có dàn cửa gió sau được bố trí trên trần xe, rất thuận tiện và hiệu quả hơn kiểu cửa gió đặt sau bệ tỳ tay giống như mọi mẫu crossover trên thị trường. Nhắc đến bệ tỳ tay thì tôi lại thấy tiếc vì Rush không có bệ tỳ tay trong khi lại có tới 3 hộ để cốc trung tâm. Dù khách hàng có thể dễ dàng độ những “đồ chơi” như màn hình trung tâm hay bệ tỳ tay nhưng sẽ tốt hơn nếu một chiếc xe được trang bị đủ từ nhà máy.

TRANG BỊ AN TOÀN

Về trang bị an toàn, Toyota Rush lại vượt trội so với cả hai đối thủ cạnh tranh chính là Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander. Với mức giá cao hơn 48 triệu đồng, Toyota Rush nổi trội hơn Xpander với hệ thống kiểm soát lực kéo, 6 túi khí, Hỗ trợ đổ đèo và cảm biến lùi phía sau.

Nội thất xe Toyota Rush 2020 - Ảnh 2.

Mẫu xe của Mitsubishi không có kiểm soát lực kéo, cảm biến lùi và nhất là chỉ được trang bị 2 túi khí. Những thiết bị an toàn cơ bản như ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử ESP, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc đều được trang bị cho cả 2 mẫu xe. Trong khi đó, Suzuki Ertiga lại thiếu đi cân bằng điện tử ESP. Có thể điều này là khá lạ lẫm đối với một số người tiêu dùng, nhưng Toyota Rush lại là mẫu xe có đầy đủ hệ thống an toàn nhất trong phân khúc.

ĐỘNG CƠ TOYOTA RUSH

Toyota Rush được trang bị động cơ 2NR-VE 4 xy-lanh, dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 102 mã lực tại 6.300 vòng/phút và lực mô-men xoắn cực đại 134 Nm tại 4.200 vòng/phút, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Máy 1.5 lít và hộp số 4 cấp là những tiêu chí thông dụng ở phân khúc này, bạn không thể đòi hỏi một chiếc xe mang trong mình động cơ, hộp số hiện đại mà có giá bán rẻ được.

 

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)

Có thể bạn quan tâm?

Về chúng tôi: admin

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *