Exciter 150 độ đẹp Full đồ chơi 2019

Exciter 150 độ đẹp Full đồ chơi 2019 Cứ nhắc đến những phiên bản Exciter 150 độ đình đám tại miền Tây ta lại nhớ ngay Mr. Phú ngụ tại Cần Thơ.

Exciter 150 độ đơn giản với dàn trang bị ‘quốc dân’ đẹp bá cháy

Là chiếc xe côn tay “thần thánh” đã gắn liền với nhiều tay chơi người Việt, Exciter 150 thường được giới biker độ lại theo phong cách ‘xe kiểng’ khác nhau từ hầm hố hàng trăm triệu đồng cho tới nhẹ nhàng chỉ vài triệu mỗi chiếc xe sau khi nâng cấp điều mang cái đẹp và hiệu năng khác nhau.

Trang bị cặp tay thắng Adelin đây là một thương hiệu đến từ Đài Loan mang giá thành khá ổn định được rất nhiều anh em chơi xe hiện nay ưa chuộng, trên cùm được trang bị núm chỉnh tăng đưa kết hợp cùng chế độ chống gãy khi có va chạm để giảm thiệt hại cho phần cùm thắng phía bên trong.


Phần phuộc trước được thay thế bằng sản phẩm dành cho Winner 150 có cấu tạo ty phuộc to lớn hơn đem lại độ êm ái đầm hơn cho chiếc xe, phần chảng ba bên trong đến từ thương hiệu LCM-TRF được sản xuất dành riêng cho Exciter 150 lên phuộc Winner sẽ đỡ tốn một khoảng chế cháo và canh chỉnh rất tiện lợi.


Hệ thống treo sau của SCK khá khác biệt, thông thương các chi tiết bình dầu rời sẽ được làm tròn điển hình như Racing, YSS, Ohlins… nhưng SCK thì khác họ hướng tới bình dầu hơi vuông góc cạnh để làm nên điều khác biệt so với các thương hiệu khác, còn lại các tinh năng vẫn tương tự có núm chỉnh lực nhúng và độ hồi trả.


Thay thế sử dụng pô tăng từ pô zin để chiếc Yamaha Exciter 150 trong đấu hơn gọn gàng hơn đi kèm cùng âm thanh uy lực hơn khi chiếc xe lên tua máy cao. Mẫu pô này được phủ bên ngoài lớp Carbon cho khả năng chống nóng cách nhiệt cực tốt nên sẽ hạn chế tình trạng bỗng khi chân chạm vào.


2. Exciter 150 độ dàn đồ chơi giá trị

Tính đến thời điểm hiện tại là 9 chiếc Exciter 150 với hàng chục phiên bản. Dẫn chứng câu nói đó chúng ta cùng xem qua chiếc Exciter 150 2019 độ option đồ chơi có giá trị gần 150 triệu đồng


Exciter 150 là mẫu xe côn tay thể thao của nhà Yamaha, đây cũng là chiến mã được hưởng ứng mạnh mẽ bởi người tiêu dùng & các anh em chơi dòng xe Exciter. Không dừng lại ở vẻ đẹp nguyên thủy, các bản độ dần được xuất hiện rất nhiều, mỗi bản độ là niềm đam mê, là những ý tưởng táo bạo phá cách từ ngoại hình cho đến động cơ.

Biker Phú Nguyễn ngụ tại Cần Thơ cho biết, trong hàng loạt phiên bản mà anh độ trên 9 chiếc Exciter 150 thì anh luôn hướng đa số theo phong cách hầm hố bằng việc gác loạt dàn chân PKL lên xe mình như: KTM, Yamaha R6, Ducati Evo, Ducati Panigale 1299… Mỗi bản độ anh không những bung số tiền từ vài chục triệu cho đến vài trăm triệu mà anh còn bỏ ra rất nhiều thời gian & tâm huyết cho bản độ của mình. Ở chiếc Exciter 150 2019 & cũng là chiếc Exciter 150 thứ 9 của anh, phong cách giản đơn đã khiến nhiều anh em chơi xe thắc mắc bởi họ đã quen mắt với những phiên bản hầm hố, tuy nhiên dù là giản đơn nhất nhưng sự thay đổi bằng việc gác lên xe hàng loạt món đồ chơi kiểng hàng hiệu đã khiến chiếc xe trở nên đẳng cấp hơn rất nhiều, ước tính bản độ này với option đồ chơi có giá trị gần 150 triệu đồng.

Xem qua tổng thể ta sẽ thấy anh đã lội ngược dòng thời gian với bộ áo xanh-đen được sơn Airbrush hướng đến phong cách Movistar huyền thoại, 2 phía yếm trước mang chữ M cách điệu màu xanh lá. Chúng ta có thể nhận ra rằng bộ áo này được lấy ý tưởng từ xe Yamaha M1 2019 Monster Energy, nguồn cảm xúc vô tận khiến anh quyết định có sự phá cách khác biệt với phiên bản thu nhỏ với sự thay đổi lớn nhất là logo Movistar. Đi kèm đó là những món đồ chơi kiểng có giá trị như Brembo, Nitron… Nhiều chi tiết mới lạ mà chúng ta cần tìm hiểu về hiệu năng của những sự nâng cấp này là gì & quá trình thực hiện có khó khăn gì không?, tất cả sẽ được giải đáp cụ thể bên dưới đây.


Tổng thể Exciter 150 2019 độ của biker Phú Nguyễn.

Dù thay đổi khá nhiều chi tiết nhưng anh Phú Nguyễn chia sẽ rằng muốn giữ lại phần đầu nguyên bản từ nhà sản xuất bởi nó là điểm nhấn của Exciter 150 phiên bản mới nhất trong thời điểm hiện tại được độ như thế này. Cụm đèn pha có kích thước nhỏ & thiết kế ngầu hơn, đặc biệt là chuyển sang sử dụng công nghệ LED thay cho loại halogen đời trước, độ ngầu được tăng cường khi đèn pha được phủ lớp đen khói. Cánh trái được trang bị cùm tay côn Brembo Billet thì phía còn lại là cùm tay thắng Brembo Corsa Corta, 1 phiên bản mới nhất của RCS 19 hiện nay. Cả 2 đều mang lại lực bóp dịu nhẹ nhưng tác động mạnh mẽ đến vị trí cần truyền tải, tạo lực phanh dứt khoát có độ ổn định cũng như thực hiện các bước số linh hoạt hơn. Để gia tốc nhanh hơn thì việc trang bị cùm tăng Domino đi kèm ống ga Titan, cùm tăng với cấu tạo bên trong đã được rút ngắn hành trình ga đáng kể. 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống thô sơ với bao tay Spider kết hợp cùng gù Brembo cấu tạo từ nhôm CNC nguyên khối sắc sảo. Kính Rizoma dạng bầu dục với cấu tạo vỏ CNC bên ngoài sắc sảo, vị trí demi được bố trí thêm cặp LED trợ sáng L4 để tăng cường ánh sáng khi di chuyển trong đêm.


Phần đầu mang nét đẹp hung hăng với option đồ chơi giá trị. ​

Dàn chân là vị trí hấp dẫn nhất trên chiếc Exciter 150 2019 này, cụ thể hệ thống giảm xóc zin được thay thế bằng phuộc LCM-TRF đi kèm ty vàng óng ánh. Đây là phuộc đồ chơi mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam dành cho xe Exciter 150, nó được gắn zin chứ không qua công đoạn gia chế lại.

Sự thú vị nhất trên mẫu phuộc đồ chơi nay đó chính là chế độ rebound được tự động kích hoạt sau vài lần nhún khởi động để tăng cường độ êm ái, giá mà anh Phú sở hữu món đồ chơi này là 4 triệu đồng. Tiếp đến là mâm X1R với thiết kế thể thao tựa như mẫu mâm Daytona, được biết mẫu mâm này có giá trị gần 20 triệu bởi mâm 100% cấu tạo từ nhôm CNC hợp kim nén (Forged Alloy). Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa Racing boy kết hợp cùng heo Brembo Billet được gắn hoàn chỉnh qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cực cao, truyền tải dầu qua sự hỗ trợ của dây dầu Earl’s bấm đầu, toàn bộ chi tiết bánh lái trước được cố định bằng ốc Proti.


Dàn chân với mâm Daytona, heo Brembo Billet, hệ thống giảm xóc LCM-TRF.

Phía xa mờ ảo với lốc nồi trong suốt, đây là 1 sản phẩm khá thú vị giúp ta quan sát được hoạt động bên trong của bộ nồi, nó làm ta liên tưởng đến những mẫu xe Ducati Panigale. Tất cả các chi tiết cố định bằng ốc sẽ được thay thế bằng ốc GR5, được biết mẫu ốc làm bằng hợp kim Titanium cao cấp, 1 chất liệu siêu nhẹ nhưng chắc chắc có thể nhẹ hơn nhôm & cứng hơn thép. Ngoài ra, màu sắc của nó rất sắc sảo & tinh tế giúp tăng tính thẩm mỹ cho xe. Để đem lại tiếng gào thét rất mạnh mẽ & giàu cảm xúc cũng như gia tăng công suất máy, ta sẽ thấy cận cảnh ống xả Akrapovic R1 dành cho mẫu xe CB1000R với giá 20 triệu đồng, đi kèm đó là cổ pô Titanium cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật, ưu điểm mà cổ pô Titanium mang lại là trọng lượng cực nhẹ & âm thanh sẽ thay đổi khi nhiệt độ tăng.


Lốc nồi trong suốt, ống xả Akrapovic R1 dành cho mẫu xe CB1000R.

Giảm xóc Nitron đi kèm bình dầu rời, đây là mẫu phuộc có tên tuổi đẳng cấp được kết hợp từ những tinh túy của các bàn tay kỹ thuật tại Anh Quốc, lò xo sở hữu gam màu xanh Nitron đặc trưng. Nó đáp ứng tốt độ nhún nảy hợp lí trong mọi địa hình, phía chân phuộc có núm chỉnh vặn ngược lại là nhanh hơn => mềm hơn. Lúc đi tour chạy nhanh hơn thì vặn vô thêm vài nấc. Tour về xả ra như cũ đi phố cho êm. Bình dầu rời cấu tạo bên trong là chứa 2 lớp dầu & khí Ni tơ, khí Ni tơ sẽ quyết định độ nặng nhẹ của giảm xóc khi đường truyền tải theo kết cấu của chịu lực nén. Hệ thống truyền tải với đĩa nhôm CNC kết hợp cùng sên vàng óng ánh, toàn bộ chi tiết nhựa nhám được ốp Carbon Fiber toát lên vẻ đẹp sang trọng. Độ bám đường được bố trí thú vị với lốp trước là Michelin Pilot Moto GP 90/80-17 & sau là IRC Tire Thailand 120/70-17.


1 góc nhìn với vẻ đẹp lung linh của hệ thống truyền tải.

Hệ thống phanh sau cũng sử dụng thương hiệu Brembo nhằm tối ưu hoá khả năng đồng bộ trên cả hai thắng với đĩa Racing boy kết hợp cùng heo Brembo Billet được gắn khá thon gọn & bắt mắt, thực tế thì các heo zin theo xe không quay ngược được như những mẫu heo Brembo bởi phần “lưng” này hoàn toàn kín, không có kẽ hỡ. Đối với heo Brembo thì trọng lượng nhẹ, phần lưng của heo có chốt giữ bố & có khe hỡ, giúp đất cát khó đọng lại trong heo sau thời gian dài sử dụng. Có thể nói đây là một trong những bản độ của Phú Nguyễn Cần Thơ không chỉ dùng tiền bạc để đánh đổi, thỏa mãn thú chơi xe độ mà anh luôn có sự sáng tạo, những ý tưởng táo bạo để bộc phá cách chơi không đụng hàng với bất kì bản độ nào.

Hệ thống phanh sau với đĩa Racing boy kết hợp cùng heo Brembo Billet quay ngược.

3.Exciter 150 độ vô cùng hấm hố với dàn chân cướp từ các dòng PKL

Chiếc Exciter 150 độ trong bài dưới đây là một ví dụ điển hình cho sự phá cách, chủ xe đã tăng cường cho đứa “con cưng” của mình rất nhiều trang bị từ các dòng xe mô tô nhưng không làm mất đi sự cân đối của xe, ngược lại còn giúp xe trông đẹp và hầm hố hơn.

Trang bị cùm tay thắng Brembo phiên bản theo xe của một số dòng PKL trên thị trường hiện nay, được chủ tận dụng cho chiếc xe độ của mình để kiểm soát hành trình phanh trước, cấu tạo cùm quá to lớn nên buộc lòng chủ xe phải cắt rộng phần nhựa nhám ra khá nhiều. Đi kèm cùng cùm tay thắng là bình dầu Brembo xám khối được lựa chọn để làm ổ chứa dầu rời.
Về phía cùm tay côn, chủ xe lựa chọn cho mình dòng sản phẩm của Accossato, đây đang được coi là mẫu cùm có giá thành khá rẻ nhưng lại cho khả năng cắt côn cực nhẹ và êm ái, ngay cả các dòng xe PKL cũng phải thay mẫu tay côn này để làm giảm độ nặng khi bóp côn.
Dàn chân trước là sự kết hợp giữa phuộc SCK Upside Down đã làm tăng độ hầm hố cho chiếc xe, đi kèm cùng heo dầu Brembo logo đỏ được chủ xe làm pat CNC voô cùng to lớn bắt thẳng vào chân phuộc cực kì thẩm mỹ và tạo sự liền lạc cho chiếc xe độ, dè trước được chế mũ dài hơn vừa làm kiểng, lại hạn chế các đất đá bắn trực tiếp vào ty phuộc.


Gác chân R6 được tận dụng và được bắt lên xe thông qua bộ pat sắt được sơn tĩnh điện màu đen trông khá liền lạc với xe, gác chân đồ chơi này giúp thay đổi tư thế người điều khiển trông thể thao hơn và để vào cua tốt hơn.


Bộ phận giảm xóc sau đã được chủ xe sử dụng phuộc Racingboy, mà theo mình đoán đây là phiên bản của Winner có chiều cao 235mm, cao hơn rất nhiều so với bản phuộc dành cho Exciter, việc thay đội này là để phù hợp chiều cao cho phần gắp mà chủ xe đã độ lại. Phuộc Racingboy phiên bản lò xo tím đã được chủ xe tùy biến lại mang ngoại hình giống Nitron nên rất đẹp.


Sử dụng gắp sau của các dòng xe KTM 200cc-390cc đi kèm cặp mâm của Aprilia RS125. Kết hợp với nhau tạo nên sự khác lạ và đầy to lớn cho chiếc xe độ. Chú heo dầu Brembo logo đỏ 2 pis đối xứng phía sau được xoay 45 độ xuống dưới theo sở thích của chủ xe.
Huỳnh Hoàng 2banh vn

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here