BMW 520i 2019 giá bao nhiêu

Đánh giá xe BMW 520i 2019 giá bao nhiêu  BMW 5-Series thế hệ thứ 7 tiếp tục chứng minh định nghĩa thế nào là sự “tổng hòa giữa chất thể thao và nét sang trọng” trong một chiếc xe bốn bánh.

Giá xe BMW 5 Series 2018 tại Việt Nam

Hiên giá xe BMW 520I chưa có giá bán chính thức THACO xác nhận ra mắt BMW X7, X5, X3 đầu tháng 7 và giới thiệu hoàn thiện dòng xe X

Phiên bản xe Động cơ – Hộp số Giá xe Giá lăn bánh tại Hà Nội Giá lăn bánh tại TPHCM
BMW 528i GT 2.0L – 8AT 2.549.000.000 2.877.260.000 2.817.280.000
BMW 528i GT High 2.0L – 8AT 2.699.000.000 3.045.260.000 2.982.2

 

Đánh giá xe BMW 520i 2019 có gì?

 

[yasr_overall_rating size=”small”]

Có những nhận định rằng, trong 3 mẫu sedan cốt lõi, 3-Series dành cho người thích lái, 7-Series dành cho người thích ngồi sau, còn 5-Series dành cho cả hai, khi nó có thể chiều lòng được cả một gã trai thích ôm vô-lăng, hay một ông chủ muốn ngồi hàng ghế sau để suy nghĩ về công việc và thư giãn. Thật dễ hiểu vì sao 5-Series luôn là mẫu xe “xương sống” của BMW về cả mặt hình ảnh lẫn doanh số.

Có nhiều cách để hiểu về một chiếc xe, nhưng nếu muốn tận tường thì phải thử ngồi ở bên trong khoang cabin. Và tôi đang cầm trên tay chiếc chìa khóa thông minh tích hợp màn hình giá 80 triệu đồng của một chiếc BMW 520i mới cáu cạnh.

Chi tiết BMW 520i tại Việt Nam

Bước vào chiếc xe và kéo nhẹ cửa, cánh cửa tự “hít” sát rạt vào thân xe. Những “option” nho nhỏ thế này không chỉ tiện, mà còn giúp cho chủ nhân thể hiện vẻ lịch thiệp, từ tốn mỗi khi đi cùng đối tác hay khách hàng. Ghế lái cho thấy cái hay của BMW 520i là những điểm tì, đỡ hông, bệ tì tay cánh cửa và bệ tì tay trung tâm lớn tạo cảm giác như cả thân người được đỡ lấy .

Thắt dây an toàn xong xuôi, tìm vị trí nút bấm ở bên tay phải, ấn nhẹ, chân giữ phanh. Máy nổ, màn hình sáng rực nhưng chẳng nghe thấy tiếng. Vòng tua ở mức 800 vòng/phút. Lấy tay phải gạt số D, chân phải đệm nhẹ chân ga và bắt đầu xuất phát.

Nhiều người nhầm tưởng một chiếc xe hay thì động cơ phải có “chấm lớn”. Nhưng không, hãng xe Đức chứng minh điều ngược lại khi trang bị động cơ 1.6L cho 520i, công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 250 Nm. Những thông số này có thể khiến nhiều người lắc đầu khi đọc catalouge, nhưng thực tế trải nghiệm mới thấy điều khác biệt.

Khối động cơ 1.6L không làm mất đi bản sắc của BMW vì vẫn đủ sức mạnh để đáp ứng nhu cầu của người lái. Mỗi cú tăng tốc, bồi ga, động cơ đều tuân theo tức khắc. Trong trường hợp không đọc thông số trước, không thể nhận ra khối động cơ nằm ngay trước mặt có dung tích 1.6L. Bí thuật của khối động cơ là công nghệ tăng áp TwinPower Turbo, nâng van biến thiên Valvetronic, van biến thiên VANOS, và cả những thứ không thể gọi tên như thuật toán tinh chỉnh động cơ. Một phần cứng tốt luôn cần những phần mềm tương xứng.

Ở chế độ Comfort, mọi thứ trung bình, vòng tua giữ ở mức dưới 1.000 vòng/phút ở tốc độ 40 km/h. Âm thanh duy nhất nghe rõ lúc này là bài hát đang mở sẵn. Vô-lăng, chân ga và chân phanh của BMW 5-Series là điều khiến bất cứ ai mê lái cũng phải ước ao. Vô-lăng nhẹ giúp đánh lái dễ dàng, phản hồi mọi thứ trên nền đường mà chiếc xe đi qua. Chân ga và chân phanh như có sự tương tác với bàn chân , tác động một lực bao nhiêu, chiếc xe phản hồi lại bấy nhiêu.

Hộp số tự động 8 cấp Steptronic hoạt động thầm lặng như không hề tồn tại. Nhưng khi vận hành theo phong cách mạnh mẽ, sự tồn tại của hộp số rõ ràng hơn. Đang di chuyển tà tà qua trạm thu phí cao tốc Long Thành – Dầu Giây, tôi muốn tăng tốc, hộp số hiểu ý, kim vòng tua dựng ngược. Thời điểm sang số muộn hơn, chừng 4.000 vòng/phút để đảm bảo gia tốc tốt nhất có thể. Cả khối kim loại vững chãi di chuyển trên đường trường.

Nếu dùng chế độ sang số tay, hộp số càng có cơ hội để thể hiện bản năng. Độ trễ khi chuyển số, nhất là khi dồn số gấp là điều khó tránh, nhưng điều đó không đúng với BMW 5-Series. Chỉ cần gảy về số, hộp số bắt ngay lập tức, người lái có thể bồi ga thêm ngay khoảnh khắc đó chứ không bị gầm gừ trong một lúc rồi mới bắt số như nhiều mẫu xe khác.

Cá tính của BMW càng thể hiện rõ khi lấy tay ấn vào nút Sport ở sát cạnh cần số. Lúc này, chiếc xe tự biết cách khiến người lái phấn khích. Màn hình trung tâm hỏi bạn có muốn đổi sang giao diện Sport. Nếu đồng ý, tất cả sẽ ẩn đi, nhường chỗ cho hai đồng hồ công suất và mô-men xoắn, mục media chỉ lấy một góc nhỏ. Quan sát mã lực và mô-men xoắn theo từng thời điểm là sự chiều chuộng hiếm thấy trên những chiếc ô tô đang có mặt trên thị trường. BMW 520i có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 8,7 giây, trước khi chạm ngưỡng 226 km/h.

Chuyển chế độ Eco Pro, mọi thứ chậm rãi. Màn hình đa thông tin trên cụm đồng hồ chuyển màu xanh dương, hiển thị số kilomet. Hệ thống Auto Start Stop hoạt động khá nhạy, khi kích hoạt kim vòng tua chỉ về chữ Ready để người lái phân biệt với trạng thái tắt máy hoàn toàn. Muốn chiếc xe tiếp tục di chuyển, chỉ cần thao tác đơn giản là nhấc chân khỏi bàn đạp phanh.

Thuộc nhóm xe sang, ngoài cảm giác sau vô-lăng, những trang bị cao cấp sẽ giúp người dùng trải nghiệm BMW 5-Series được trọn vẹn hơn. Vô-lăng ba chấu bọc da tích hợp nút bấm. Cụm đồng hồ điện tử sử dụng ánh sáng cam đặc trưng của BMW. Màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn, điều khiển bằng hệ thống iDrive. Điểm đáng chú ý là màn hình màu có cảm ứng trang bị cho cụm điều hòa, đẹp mắt và dễ sử dụng. Nút bấm và núm xoay trên BMW 520i cho thấy thế nào là một chiếc xe sang khi phản hồi tốt và chắc chắn.

Nội thất bọc da Dakota cao cấp, đi cùng vật liệu ốp giả kim loại màu Oxide Silver và viền chrome sáng. Tông màu sáng cùng kim loại tạo cho khoang cabin cảm giác sang trọng và rộng rãi. Ghế lái và ghế phụ đều chỉnh điện. Phanh tay điện tử và tính năng Auto Hold đặt ngay kế bên cần số.

Hàng ghế sau là nơi những ông chủ tận hưởng cảm giác riêng tư. Hai bên cửa và cửa kính phía sau đều có rèm che nắng, điều hòa riêng 2 vùng và tựa tay trung tâm. Ghế thiết kế ôm lưng. Chân gần chạm tới ngưỡng duỗi thẳng, nếu ghế phụ phía trước không có người ngồi, có thể đẩy lên để mở rộng thêm không gian.

Ngồi ở hàng ghế sau của BMW 520i cả chặng đường dài vẫn không thấy mệt mỏi. Bí quyết nằm ở khung gầm chắc chắn và hệ thống treo xử lý dao động tốt. Chúng không chỉ bổ trợ cho cảm giác lái, mà còn giúp người ngồi không phải chịu rung lắc khi qua mỗi ổ gà hay vào cua. Hơn nữa, BMW luôn cố gắng đẩy hai bánh xe về phía đầu và phía sau xe, để khu vực giữa hai bánh xe luôn là vị trí êm ái nhất.

Hệ thống an toàn của BMW 520i hội đủ những thứ cơ bản như ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, cho đến nâng cao như hỗ trợ đỗ xe chuyên dụng và cảm biến xung quanh xe. Cảm biến xung quanh xe rất nhạy, là trợ lý đắc lực cho những “tay lái” mới. Giao diện hiển thị khoảng cách với các phương tiện xung quanh đẹp mắt, có màu sắc khác nhau để dễ dàng nhận biết.

Người Việt vốn quan niệm đi xe sang phải đi xe “nhập”. Chưa có bất kỳ nghiên cứu nào chỉ ra sự khác biệt giữa xe nhập khẩu nguyên chiếc và xe nhập khẩu trong nước, nhưng không ít người cho rằng xe nhập từ thị trường phát triển có chất lượng và độ bền cao hơn. Nếu thuộc nhóm trên, BMW 5-Series nhập khẩu từ Đức là một lựa chọn tốt, về cả thương hiệu, giá trị và niềm tin.

Chiếc xe giúp bạn có những trải nghiệm phấn khích khi tự tay cầm lái, còn khi muốn nghỉ ngơi, vẫn là BMW 520i mang đến sự thư giãn truyệt vời ở hàng ghế sau. Với bán 3,069 tỷ đồng, rất hợp lý cho một chiếc xe “hai trong một”. Thêm một điều không thể không nhắc: xe được nhập khẩu nguyên chiếc mới 100% từ châu Âu hoặc Mỹ.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here