Moto Guzzi “Eroica” – Hòa trộn tinh tế của café racer và tracker

Nếu như có một thứ gì đó được coi là chiếc Moto Guzzi tối thượng theo phong cách cafe racer thì tác phẩm mới nhất của ‘Kaffeemaschine’ là một ứng viên sáng giá với dáng vẻ hoàn hảo, bình xăng có hình dạng hoàn hảo và khối động cơ mang tính biểu tượng được sơn đen trông vô cùng nổi bật.

Nếu như có một thứ gì đó được coi là chiếc Moto Guzzi tối thượng theo phong cách cafe racer thì tác phẩm mới nhất của ‘Kaffeemaschine’ là một ứng viên sáng giá với dáng vẻ hoàn hảo, bình xăng có hình dạng hoàn hảo và khối động cơ mang tính biểu tượng được sơn đen trông vô cùng nổi bật.

Thợ độ Axel Budde của ‘Kaffeemaschine’ đã liên tiếp làm ra những chiếc xe độ tuyệt đẹp từ mẫu Le Mans suốt bảy năm qua và dường như mỗi chiếc lại có một vẻ đẹp riêng. Tuy nhiên, chiếc xe có tên ‘KM22’ này có vẻ là thứ tốt nhất anh từng tạo ra tính đến thời điểm hiện tại.

Axel, người thường làm xe theo đơn đặt hàng của khách, cho biết: “Đây là một dự án tự do. Tôi muốn độ xe theo phong cách hiện đại nhưng với vẻ ngoài của một chiếc xe đua thập niên 70/80.”

‘KM22’ là một chiếc xe theo phong cách lai. Tuy nhiên, thay vì trở thành một tập hợp các bộ phận không liên quan, chiếc xe này là một khối thống nhất. Điểm khởi đầu của dự án là bộ khung, thứ được Axel lấy từ một chiếc 850T đời 1974 và được điều chỉnh lại cho gọn.

Tuy nhiên, các chỉnh sửa khung xe của Axel rất khác với thông thường: anh gắn hệ thống thông gió cho động cơ vào khung xe với một mê cung mối hàn để tạo nên một cơ cấu phù hợp với khối động cơ V2 được cải tiến. Cơ cấu này của anh thay thế hộp gió của Moto Guzzi, thứ thường nằm giữa hai xi lanh, giúp ngăn cách phần dầu với phần không khí.

Động cơ, hệ thống truyền động và cơ cấu dẫn động sau của xe được lấy từ một chiếc Le Mans Mk IV. Axel đã cải tiến dung tích động cơ lên 1100 phân khối và tăng tỉ số nén bằng cách sử dụng bu-gi kép.

Anh cũng gắn cho xe trục Carillo, trục cam cho xe đua và các buồng van nhẹ hơn, đồng thời cân bằng lại tay quay của xe để cải thiện động năng. Bộ chế hoà khí mới của xe là Dell’Orto 40mm, được gắn vào xe bằng cách dùng dụng cụ của Lambda. Động cơ xe giờ đây vô cùng mạnh mẽ và được vận hành qua một thiết lập côn/bánh đà có trọng lượng nhẹ và cân đối.

Khả năng vận hành mạnh mẽ của xe đòi hỏi hệ thống giảm xóc chặt chẽ, vì vậy Axel đã cài đặt phuộc có thể điều chỉnh được của một chiếc Yamaha R6 cho xe. Việc gắn cặp phuộc này vào xe đòi hỏi một nỗ lực vô cùng lớn bởi Axel đã phải sử dụng trục dọc lấy từ một chiếc BMW đã qua chỉnh sửa, cổ xe và trục ngang ở trước đặc chế, cũng như phải làm ngắn phần khung đằng trước và tìm cách gắn gắp phanh Brembo kiểu cổ điển lên bánh trước của xe

 

Thiết lập ở phần đuôi xe thì đơn giản hơn với cặp lò xo Wilbers đã được Axel tách đôi ra để có thể thay đổi cách hoàn thiện xe.

Khác với thông thường, nguồn cảm hứng ban đầu cho chiếc Guzzi này tới từ cặp vành. Axel đã sẵn có vài chiếc vành Le Mans Mk V trong xưởng và toàn bộ các ý tưởng đều bắt nguồn từ chúng. Đối với Axel, chúng rất đẹp và có kích thước phù hợp với cỡ lốp hiện đại. Tuy nhiên, chúng có mặt nghiêng hơi lớn và phần cấu trúc đẹp nhất của chúng lại bị đĩa phanh che lấp đi.

 

 

Vậy là Axel đã mài bớt vành xe để giảm kích thước mặt nghiêng của nó, đồng thời chỉnh sửa lại đĩa phanh cho đẹp và gọn hơn. Giờ đây cặp vành của xe trông nhẹ hơn nhiều và gắp phanh sau cũng nhỏ hơn trước.

 

Thân xe trông rất cổ điển nhưng nó lại được làm bằng sợi carbon. Axel đã tạo hình nên yên xe cùng ốp đuôi mới vô cùng phù hợp với bình xăng theo phong cách Magni và ốp đuôi này có tích hợp đèn hậu LED. Ở phần đầu xe là tấm chắn đầu theo phong cách Le Mans 1 nhưng có đầu đèn nhỏ hơn bình thường.

 

 

Ống xả bằng thép không gỉ của xe là một bộ phận do chính ‘Kaffeemaschine’ sản xuất và hầu hết các bộ phận phổ biến bằng hợp kim của Moto Guzzi đều được sơn màu đen. Ngay cả những bộ phận bằng thép không gỉ nhỏ nhất cũng được chăm chút bằng cách tráng men hoặc mạ chrome màu đen. Axel sử dụng máy tiện để vệ sinh sạch sẽ từng con ốc và chốt trên xe, cho thấy chiếc xe này được chăm chút kĩ lưỡng tới mức nào.

 

Thứ được ẩn khỏi tầm nhìn là hệ thống dây điện mới và vô cùng tối giản, sử dụng máy phát điện hiện đại cùng ắc quy lithium-ion, bộ đề chạy điện, cặp đèn xi nhan Kellermann cùng táp-lô Motogadget.

 

 

Thứ được phơi bày ra trước mắt người xem chính là màu sắc ấn tượng của xe. Những người hâm mộ Porsche sẽ nhận ra rằng đây là màu cam Lava – một lựa chọn phổ biển cho mẫu GT3 RS và là một lựa chọn mới được bổ sung gần đây cho Boxster. Đây không phải là một lựa chọn cho một chiếc Guzzi độ theo phong cách trầm nhưng nó rất sắc sảo và hiệu quả.

 

‘KM22’ có trọng lượng chỉ 177kg nhưng có công suất lên tới 97 mã lực. Điều khiến nó hứa hẹn sẽ trở thành một mẫu xe rất thú vị trên cả đường thường lẫn đường đua. Trước kia, Axel từng là một tay lái biểu diễn và ngày nay, thỉnh thoảng anh vẫn đi đua xe cho vui.

 

 

Axel muốn chiếc xe này có thể thực hiện tốt hai vai trò: vừa là một cỗ máy biểu diễn tuyệt vời trên đường phố, vừa là một chiếc xe đua theo phong cách cổ điển. Biển số xe có thể được thu lại bên dưới yên xe khi cần thiết.

 

Đây có vẻ như là một chiếc Guzzi hoàn hảo, một hình mẫu cho một chiếc xe độ với hiệu suất cao. Chỉ có một điều đáng tiếc: Axel đã quyết định giữ chiếc xe này lại cho riêng mình chứ không rao bán nó…

 

 

Huy Hoàng

Xe Và Phong Cách.vn

Moto Guzzi “Eroica” – Hòa trộn tinh tế của café racer và tracker
5 (100%) 1 vote